重庆旅游景点拥挤,重庆旅游景点拥挤图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆旅游景点拥挤的问题，于是小编就整理了5个相关介绍重庆旅游景点拥挤的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆双碑大桥太拥堵了，有什么解决办法？
2. 大家怎么看待重庆的拥堵程度上升为全国第一？
3. 重庆双碑大桥太拥堵了，有什么解决办法？
4. 国庆节重庆磁器口会很打挤吗？
5. 重庆双碑大桥太拥堵了，有什么解决办法？

重庆双碑大桥太拥堵了，有什么解决办法？

大家都知道，重庆是一个两江环绕，四周被大山隔绝的城市，重庆的自然、地理在中国不可谓不（最）恶劣。按照城市发展规律，任何地方，都有个“环境容量”。用老百姓的话说，一个地方只有那么大点，只能装下那些人。

▲重庆堵车盛况▲

我国香港进入现代发展，已经有几百年历史，到回归祖国时，已经达到了顶峰。香港无论在任何方面，都处于世界前列，深受各国人民喜爱，很多人都想在香港工作、生活。但香港到现在，人口一直保持在750万左右。以香港的实力，人口再多千八百万都可以养活得起。但现实是，香港的人口得到了有效的控制，因为香港保持现有人口数量，才能让香港均衡发展，才能让香港不发生诸如堵车等问题。

全重庆别看有8.24k㎡的国土，但重庆老城（以渝中区为中心），其实并不大，甚至比成都、武汉都要小很多。在重庆没直辖前，重庆城区人口不超过400万。即使这样，在直辖前到过重庆的人，感觉重庆已经是拥挤不堪了，比全国大多数大城市都拥挤。

▲香港交通▲

重庆直辖后，大量农村人拥入主城，让本已人满为患的主城更是拥挤的一塌糊涂。其实，重庆老城，无论***用什么办法，投入多大的资金，都不可能从根本上改变重庆是中国最堵城市的现状！因为重庆主城只有那些***，只有很少量适合居住的土地，能容纳在其中生活的人口，不可能超过500万！据重庆2017年统计，在重庆主城，已经居住了830万人口，已经远远超过了容纳能力！在加上，重庆本土生产的汽车质次价廉，重庆人尤其喜欢出风头，很多重庆人都买了汽车，更给重庆有限的道路添乱。

▲人满为患的解放碑▲

重庆不光双碑大桥拥堵，凡是重庆市区大桥、隧道都堵的像一锅粥。重庆要解决拥堵，唯一的办法就是限制主城区人口，主城只留500万人，把多余的人口全部迁到像璧山、江津、合川、永川、长寿甚至铜梁、潼南、大足等地，同时把主城与行政无关的工业、物流、批发市场，都搬迁到郊县，才能根本上解决重庆拥堵问题。

目前的解决办法没有，后期要看二横线及礼嘉大桥了，预计2020年开通，届时从渝蓉、渝遂高速方向将会通过土主隧道，礼嘉大桥直达三北地区，同时大学城地区也会连通，应该会有很多好转。

明明是山路十八弯，但重庆耿直人非要把他吹成8D道路，明明导航都不能导的路(这是重庆交通短板)，但却被重庆人引以为傲。只能说奇葩地方养育一群奇葩人造成一些奇葩思想。两个字总结"奇葩"

双碑大桥是连接沙坪坝大学城和磁器口周边到江北与渝北的主要通道。大桥修通带来交通便利，车辆增多，方便省时，大家都朝向桥上走，更易造成堵车现象。双碑大桥堵车的主要在北桥头至江北石马河一带，石马河立桥上堵车比较多。如何在双碑大桥上不堵车？主要从双碑大桥江北桥头左右前三方进行道路整改拓宽与分流，直接通过道路连接不经石马河立交上内环；同时对石马河立交进行改造升级，减少红绿灯与出入节点畅通道路。诸如盘龙立交那样分层分向分道来实现车辆分流。另外错峰出行，驾驶员***好经过双碑大桥的时间，尽量避开高峰期。此外，加快井口大桥建成通车。这样双碑大桥就没有原来那样堵车。

双碑大桥严重拥堵的原因：主要是北桥头大农立交功能严重不足，形象点叫“要男不女”的，缺失两个右转匝道，必须要到前面调头，经两次与其它车道车辆交汇后才能右转或左转，这个立交必须要改造！还有就是双碑隧道也很有问题，5公里隧道，坡度太大了，猪脑壳才想得出来，是重庆所有三车道隧道通行效率最差的一个！

另外石马河立也没有右转匝道，（修了十多年今天都还在搭脚手架修补挡墙面），非要在大农立交拥堵后才能在石马河立交桥下先左转再右转！

大家怎么看待重庆的拥堵程度上升为全国第一？

重庆以前没有设置公交车专用道，定向车道，上桥进洞红绿灯的时侯，重庆有那么堵吗？一群脑残者，不认真调研，认真规划，还美其名曰智能交通，到处乱设道路标志标识，乱画标线，乱设灯控，能不堵吗？如果不做调整和修改，以后会更堵的。

说实话，重庆道路交通与北京、上海、成都、武汉、深圳、广州等比较起来，应该算是‘’畅通‘’的。小编是没有感受到什么叫正真的‘堵车’。

重庆的地形决定了重庆的平交道口没有平原城市那么多，立交路口很多，其交通大循环又减少车子交叉，而且快速‘内环’通道紧贴城市中心区域。

重庆城市堵车我认为更多是人为造成的：

第一，重庆市路桥设施的维护单位有时只图自己方便，根本没有把人民的利益放在首位。每逢节***日、出行的高峰期，他们经常挡道开始道路维护了，洒水车清洁车出来了，堵车一串串，没有人出来管管。如果在晚上的11点钟至凌晨5点之间进行清洁维护，那么还会那么堵车吗？

第二，现在一些立交桥附近搞一些什么定向车道和智能红绿灯，又形成了拥堵的风景线，重庆城区道路一般三车道，除去一定向车道后，80%左右的车在另外两车道挤成一团，这些地方感觉比以前更拥堵了。

第三，重庆主城30多年了还是不停地在主城九区打转转的建设，城市功能和人员没有向***疏解，每当节***日和出行高峰期，交通管理人员头痛医头，脚痛医脚，经常在中梁山遂道、真武山遂道拦两个道或者干脆实行交通管制限行，不拥堵才怪了。

第四，中梁山等遂道限速太低，在本来车流量就较大的地方，再一次降低了通畅率，如果提高到80公里时速，中梁山遂道将至少提高20%以上的通行率。

以上是我个人的看法，不一定对哈，望大家都为重庆的畅通献计！

真心认为重庆的红绿灯过于多，一段二十公里左右的郊区路(白市驿一一西彭)起于白市驿五院，止于西彭九村路口不下二十个红绿灯，有的红绿灯两组距离不超过五百米，个人认为真有必要吗？本路段限速60kM/h一般私家车走完全程最少40分钟，公交车一小时

我也觉得是人为的，规划很有问题，有些红绿灯完全没有必要，有些路段限速太低，更多的是标识不清楚，车到了路口才发现道走错了，临时换道。还有些市政工程，比如绿化修剪什么的，专挑高峰时间

重庆双碑大桥太拥堵了，有什么解决办法？

自从双碑大桥走完宏帆路掉头那里，开通了往内环上道之后就开始堵得不行了。不晓得为什么修了路还更堵了，因为更多的车要往哪里掉头上内环导致那点车流量增大，车一多慢慢就堵了，有时候直接就到大学城赖家桥这边来了～以前上内环都是往石马河走，要在石马河上内环那里才堵，现在石马河上内环那里是不堵车了，但是直接就从双碑大桥掉头往宏帆路那里开始堵到双碑隧道了。

国庆节重庆磁器口会很打挤吗？

磁器口在国庆期间会很挤很多人这是绝对的。一是磁器口作为国家AAAA级景区，中国历史文化名街，重庆"新巴渝十二景"早已是全国知名的网红景点，来重庆逛一下磁器口已成为外地游客的不二选择；二是磁器口依托抽丝、制糖、捏面人、川戏等传统表演项目及各种特色小吃，吸引了大批年轻吃货，一到周末或节***日就到磁器口吃点小吃已成为本地年轻人的生活常态；三是磁器口作为重点保护传统街，其道路狭窄，一到周末和重大节日就会存在人挤人的火爆景象。

如果是外地人来重庆旅游可以到此感受一下重庆人的热情，重庆本地人建议还是错开国庆节这样的重大节***日过来。

你好，10年前，重庆磁器口只有重大节***日才会很拥挤。

在3年前，重庆磁器口只有在早晨和晚上才不会拥挤。嗯，也就是说，即便是3年前的周一到周五的白天，磁器口都是比较拥挤的了。

推荐你可以重点去以上红框的地方，这些地方绝对不会拥挤，而且也是非常有重庆特色的地方

但是，从2018年2月开始，重庆磁器口，即使是周一到周五的晚上，也变得比较拥挤了。

应该说，在2018年，重庆磁器口没有一天不拥挤，哪怕是2018年的7月8月最热的那些天，白天的磁器口也是拥挤不堪的。

还不用国庆节，就是平时周末也挤得不要不要的。不要门票，吃的也便宜，附近又挨着渣滓洞白公馆等重庆著名景点！欢迎大家来重庆，建议磁器口到渣滓洞大家不要去搭车，步行大约一两公里即到渣滓洞！

重庆双碑大桥太拥堵了，有什么解决办法？

自从双碑大桥走完宏帆路掉头那里，开通了往内环上道之后就开始堵得不行了。不晓得为什么修了路还更堵了，因为更多的车要往哪里掉头上内环导致那点车流量增大，车一多慢慢就堵了，有时候直接就到大学城赖家桥这边来了～以前上内环都是往石马河走，要在石马河上内环那里才堵，现在石马河上内环那里是不堵车了，但是直接就从双碑大桥掉头往宏帆路那里开始堵到双碑隧道了。

到此，以上就是小编对于重庆旅游景点拥挤的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆旅游景点拥挤的5点解答对大家有用。